軸承是機(jī)械傳動(dòng)軸的支承，是實(shí)現(xiàn)主機(jī)性能、功能與效率的重要保證，被譽(yù)為機(jī)器的“關(guān)節(jié)”。其主要功能是傳遞力和運(yùn)動(dòng)，減少摩擦損失。

相信很少有人知道軸承最早起源地是中國(guó)，而且已經(jīng)有數(shù)千年的歷史。

// 軸承起源  //

根據(jù)最新的考古記錄，8000年前慢輪就已經(jīng)誕生了，或者說(shuō)已經(jīng)進(jìn)化了一階段了。2010年3月跨湖橋文化遺址發(fā)現(xiàn)木質(zhì)陶輪底座，證實(shí)了中國(guó)的陶輪技術(shù)先于西亞兩河流域2000多年，也就是說(shuō)中國(guó)比西亞更早開(kāi)始利用軸承，或者說(shuō)是利用軸承的原理。

跨湖橋文化遺址出土的木質(zhì)陶輪底座

這個(gè)木質(zhì)陶輪底座像個(gè)梯形圓臺(tái)，上臺(tái)面中心位置有一個(gè)凸起小圓柱，它就是陶輪轉(zhuǎn)盤(pán)用的軸。轉(zhuǎn)盤(pán)通過(guò)圓臺(tái)上的軸來(lái)支撐旋轉(zhuǎn)，這就是軸承的原型。

跨湖橋的慢輪是人類(lèi)第一次用輪軸機(jī)械制陶，也是目前考古發(fā)現(xiàn)的第一次利用軸承。

后來(lái)人們發(fā)現(xiàn)用直徑大的木輪運(yùn)輸速度更快，于是木輪的直徑越來(lái)越大，逐漸演變成帶軸的輪子，這便形成了最早的車(chē)輪雛形。當(dāng)然，車(chē)輪也是我們中華民族的發(fā)明。

距今4700年的黃帝時(shí)期，人類(lèi)歷史上第一部車(chē)輛駛上歷史舞臺(tái)。

黃帝造車(chē)，故稱(chēng)軒轅氏。

軒是古代一種有圍棚的車(chē)，轅是車(chē)的基本構(gòu)件。

滑動(dòng)軸承的出現(xiàn)，提出了潤(rùn)滑的需要或者說(shuō)促進(jìn)了摩擦學(xué)的發(fā)展。

《詩(shī)經(jīng)》是中國(guó)最早的詩(shī)歌總集。所以詩(shī)歌大概產(chǎn)生于周初到春秋中期之間，即公元前11世紀(jì)到公元前6世紀(jì)。在《詩(shī)經(jīng)?邶風(fēng)?泉水》篇中，有“載脂載轄，還車(chē)言邁。遄臻于衛(wèi)，不瑕有害？”轄在古代解釋為“車(chē)軸端鍵”。用于古車(chē)上，它相當(dāng)于我們現(xiàn)在所說(shuō)的銷(xiāo)釘，穿過(guò)軸端，可以將車(chē)輪“轄”住，使車(chē)輪軸向固定；而“脂”當(dāng)然是潤(rùn)滑劑，“還”即回家，“邁”就是快。這幾句詩(shī)譯成現(xiàn)代漢語(yǔ)，就是：用油脂，將車(chē)軸潤(rùn)滑，在軸端，把銷(xiāo)釘檢查，驅(qū)車(chē)遠(yuǎn)行，送我回家。快快地趕到家鄉(xiāng)衛(wèi)啊！切莫讓我問(wèn)心有愧。

軎與轄

秦(公元前221-206)、 漢朝具有雛形結(jié)構(gòu)的軸承及軸承文字形式

由于周、秦、漢朝對(duì)軸承技術(shù)發(fā)明和應(yīng)用的實(shí)踐，到秦漢時(shí)代的一些重要文化典籍中，已記載并經(jīng)常使用涵明確，書(shū)寫(xiě)成熟的有關(guān)軸承專(zhuān)用詞語(yǔ)，其中比較常見(jiàn)的有“軸”“釭”“锏”等單詞以及“軸受”等主謂詞（見(jiàn)《說(shuō)文解字》）。當(dāng)代日本的軸承文字表達(dá)仍為“軸受”，秦代文字書(shū)寫(xiě)小篆中，就有軸、承、釭、锏。漢代文字本義解釋?zhuān)拜S”持輪也，“承”奉也，受也，“釭”車(chē)轂中鐵也，“锏”車(chē)軸鐵也，可見(jiàn)秦漢時(shí)代已確立了軸承文化理念和文字形式。

元朝(1206～1367)簡(jiǎn)儀使用圓柱滾動(dòng)支承技術(shù)

簡(jiǎn)儀是由渾儀簡(jiǎn)化而來(lái)的。渾儀是主要用于天象觀測(cè)的伩器，它的零部件可以分成支撐零件和運(yùn)動(dòng)零件兩部分。支撐零件包括水趺、龍柱、天經(jīng)雙環(huán)、赤道單環(huán)，還有水趺中心的天柱等。

// 近代軸承發(fā)展  //

近代中國(guó)第一套國(guó)產(chǎn)軸承的誕生

1937年初，王瑞寶與馬根寶從無(wú)錫帶來(lái)了“1511”軸承內(nèi)外圈及保持架、鋼球等樣品來(lái)找五金攤主秦福榮，提出合伙制造軸承的思想。秦福榮看到樣品與日本貨NSK相仿，又聽(tīng)王、馬兩人講，用鐵路鋼鍛打的鋼圈，成本只有日本貨的三分之一，認(rèn)為有利可圖，于是就在滿(mǎn)庭坊的支弄“月桂里”48號(hào)開(kāi)設(shè)機(jī)械廠(chǎng)，并由王瑞寶、馬根寶擔(dān)任技術(shù)指導(dǎo)。

當(dāng)時(shí)的設(shè)備只有兩臺(tái)皮帶車(chē)床、兩臺(tái)腳踏手扳沖床、一臺(tái)鉆床，車(chē)床又代作磨床。除鋼球進(jìn)口外，套圈由高順太鐵鋪鍛打，材料用鐵路鋼，并用氫化鈉淬火，保持器用鐵皮，用硝酸鉀發(fā)蘭，同時(shí)用塞規(guī)、鋼皮尺作為量具，上海第一套國(guó)產(chǎn)“1308”雙列調(diào)心球軸承就在這樣的簡(jiǎn)陋條件下誕生了。這也是中國(guó)第一套國(guó)產(chǎn)軸承，產(chǎn)品品牌為SRF。

中國(guó)的軸承走過(guò)了漫長(zhǎng)的歷史，但是在做大做強(qiáng)方面還有很長(zhǎng)的路要走。

發(fā)展期

隨著航空航天、電子計(jì)算機(jī)、光電磁儀器、精密機(jī)械等高新技術(shù)的飛速發(fā)展，體現(xiàn)當(dāng)代科技水平的世界軸承工業(yè)進(jìn)入一個(gè)全面革新制造技術(shù)，迅速發(fā)展品種，大力提高性能、精度，日益成熟完善的歷史新時(shí)期。

這個(gè)時(shí)期軸承品種應(yīng)有盡有，用途包羅萬(wàn)象，目前軸承品種數(shù)以萬(wàn)計(jì)，特大型軸承大到38米，微型軸承小到零點(diǎn)幾毫米，即有傳統(tǒng)單列、雙列、多列球軸承、滾子軸承、滾針軸承、圓錐軸承、更有無(wú)潤(rùn)滑軸承、自潤(rùn)滑軸承、角接觸軸承、傳器軸承、萬(wàn)向節(jié)軸承、超薄壁軸承、輪轂單元軸承、空氣軸承、直線(xiàn)軸承、超導(dǎo)軸承、磁浮軸承等等。

軸承工業(yè)已經(jīng)大成氣候，作為零部件的小小軸承已經(jīng)擁有獨(dú)占一隅、頗具規(guī)模、不容小視的一方市場(chǎng)，軸承貿(mào)易迎來(lái)了鼎盛時(shí)期。