充電樁的機(jī)由外部硬件和內(nèi)部硬件組成。其中，外部硬件包括充電槍、充電柜、配線柜、連接器、電纜等。內(nèi)部硬件包括逆變器、變壓器、整流器、低壓開關(guān)、繼電器、散熱器、變頻器、濾波器等。

想要在風(fēng)口上飛起來(lái),他們不僅要面臨進(jìn)駐商圈落地難、市場(chǎng)運(yùn)維不理想等現(xiàn)實(shí)窘境,還要經(jīng)歷重重嚴(yán)格的政府補(bǔ)貼申請(qǐng)審核;加之,市場(chǎng)上一眾大小巨頭毫無(wú)標(biāo)準(zhǔn)的混戰(zhàn)亂局。如此想來(lái),留給新進(jìn)玩家的機(jī)會(huì)還有多少?政策扶持下的新能源汽車充電樁生意,究竟能不能做?要不要做?又該怎么做?

發(fā)展新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略。在國(guó)家及地方政府配套政策的支持下，經(jīng)過(guò)10余年的研究開發(fā)和示范運(yùn)行，我國(guó)新能源汽車行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動(dòng)力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn)，到整車設(shè)計(jì)制造，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈，具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

新能源汽車充電樁是新能源汽車應(yīng)用中的核心部件，其主要部件如電源模塊等，一直存在的散熱問(wèn)題有待解決。在新能源汽車充電樁材料應(yīng)用領(lǐng)域中，可利用導(dǎo)熱絕緣片等新型材料，達(dá)到充電樁框架中電源模塊等組件的絕緣與散熱效果，經(jīng)過(guò)實(shí)踐后獲得了良好的效果。

建設(shè)于公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)或充電站等場(chǎng)所；服務(wù)于社會(huì)車輛以及物流車、公交車、出租車等運(yùn)營(yíng)車輛；主要依靠收取電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利；交流樁、直流樁兼有。

1—O 形圈（節(jié)溫器殼體到冷卻液泵）；2—節(jié)溫器殼體；3—螺栓（節(jié)溫器殼體到氣缸體）；4—節(jié)溫器密封；5—節(jié)溫器罩；6—O 形圈（節(jié)溫器到冷卻液管）；7—連桿螺栓；8—連桿大頭軸瓦蓋；9—連桿大頭軸瓦（上）；10—連桿大頭軸瓦（下）；11—連桿；12—活塞；13—油環(huán)；14—第二道氣環(huán)；15—第一道氣環(huán)；16—?dú)飧滋祝?7—排氣螺栓；18—冷卻液管排氣螺栓的密封墊圈；19—冷卻液管；20—螺釘（冷卻液管到氣缸體）；21—?dú)飧咨w襯墊；22—螺栓（節(jié)溫器罩到節(jié)溫器殼）；23—?dú)飧左w；24—O形圈（冷卻液泵到氣缸體）；25—螺栓（冷卻液泵到氣缸體）；26—螺釘（冷卻液泵到氣缸體）；27—冷卻液泵；28—定位銷（冷卻泵到氣缸體）；29—定位銷（氣缸體到氣缸蓋）

傳統(tǒng)燃油車，動(dòng)力來(lái)源是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞運(yùn)動(dòng)燃燒燃油，依靠曲軸和輪系傳輸發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪、發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)和冷卻水泵等功率設(shè)備上，通過(guò)動(dòng)力傳動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)車輛的行駛和功能的運(yùn)作。而新能源汽車尤其是純電動(dòng)汽車，動(dòng)力來(lái)源靠高壓電池包提供，傳輸載體為高壓線束，連接充電口座、高壓電池包、逆變器、電機(jī)，車載充電機(jī)等大功率設(shè)備及直流轉(zhuǎn)換器，空調(diào)壓縮機(jī)、PTC和加熱器等小功率設(shè)備