日常操作數(shù)控車床遇到回基點(diǎn)時(shí)該如何處理？數(shù)控車床對(duì)控制的自動(dòng)化程度要求很高，液壓與氣壓傳動(dòng)由于結(jié)構(gòu)緊湊、 操作可靠、易于控制和調(diào)節(jié)，能方便地實(shí)現(xiàn)電氣控制與自動(dòng)化，從而成為數(shù)控車床廣為采用的傳動(dòng)與控制方式之一。

當(dāng)前五種主要的電氣化車型，包括弱混，非插電強(qiáng)混，插電式混動(dòng)，純電動(dòng)和燃料電池。除了燃料電池外，其它四種車型從2012年至2019年整體增長(zhǎng)較好。從2018年第三季度開始到2019年上半年，弱混車型增長(zhǎng)喜人，非插電強(qiáng)混在2017年和2018年已經(jīng)形成一定體量，在2019年二季度有上升的斜坡，說明也有比較好的增強(qiáng)，今年有可能從去年20萬的體量到40萬的體量級(jí)別。

電機(jī)控制器是新能源車最重要的電力電子零部件，DC側(cè)與動(dòng)力電池相連，AC側(cè)與電機(jī)相連。主要功能是將電池儲(chǔ)存的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電機(jī)的動(dòng)能，從而驅(qū)動(dòng)整車運(yùn)行。

從全球新能源汽車發(fā)展來看，其動(dòng)力來源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、燃料電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器等。大多數(shù)超級(jí)電容器以輔助電源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)尚未完全成熟或存在明顯不足。與傳統(tǒng)汽車相比，在成本、動(dòng)力、續(xù)航里程等方面存在不少差距。這也是制約新能源汽車發(fā)展的重要原因。

動(dòng)力電池是純電動(dòng)汽車的唯一能源，供給汽車驅(qū)動(dòng)行駛所需的電能。動(dòng)力電池在車上安裝前需要通過串并聯(lián)的方式組合成96～384V高壓直流電池組，再通過DC／AC(直流轉(zhuǎn)交流)轉(zhuǎn)換器（功率電子）轉(zhuǎn)換成交流電給三相交流電機(jī)，電機(jī)提供動(dòng)力輸出。此外，動(dòng)力電池組也是供應(yīng)汽車上各種輔助裝置的電能來源。動(dòng)力電池組通過DC／DC(直流轉(zhuǎn)直流)轉(zhuǎn)換器（功率電子）將高壓直流電降壓至 12V低壓直流電為12V電器網(wǎng)絡(luò)提供直流電，也可為12V蓄電池充電。

新能源的大潮帶動(dòng)了很多行業(yè)的發(fā)展，其中比較顯著的就是汽車行業(yè)，很多科技界的大佬也都看中了這一市場(chǎng)，紛紛開始投資新能源汽車的研發(fā)。很多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的結(jié)構(gòu)等并不是很了解，只知道新能源汽車的動(dòng)力等問題，新能源汽車有幾個(gè)大的系統(tǒng)組成，其中又包括幾個(gè)小的方面，那么新能源汽車比較關(guān)鍵的零部件有哪些呢？小編就來給大家介紹幾種新能源比較重要的零部件。